某火车站站台雨篷施工组织设计（钢结构）- 资源大小：215 KB
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某火车站站台雨篷施工组织设计（钢结构） 简介：
- 某火车站站台雨篷施工组织设计（钢结构）内容介绍
第一节 工程概况
本工程为XX火车站站台雨篷幕墙钢结构工程,主要钢结构构件为A字型钢柱、弧形钢梁及其它附属构件,弧形钢梁为箱型梁,共有四种截面形式:梁L1（450X200X8）、梁L2（450X200X12）、梁L3（450X200X16）、梁L4（520X800X16），钢材材质为Q345B。我公司承包范围为：梁L1、梁L2、梁L3的制作加工及现场安装，工程量约为578t。其中梁L1安装标高为：+10.000m、+17.5000m；梁L2安装标高为：+14.000m；梁L3安装标高为：+14.920m、+18.000m、+20.500m、+22.000m、+26.000。
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第三节 工程难点
3.1质量标准高：鉴于本工程为国家重点建设工程及业主单位形象要求，作为专业公司，我们将该工程纳入我公司质量重点控制项目，严格按照优质工程的标准进行施工。
3.2材料供应保障：现场施工场地较为狭窄，多家单位同时进行施工，如何作好详细合理机具设备及构件进场计划，确保工程物资的正常出入场，是保证工程顺利进行的重点。
3.3专业交叉施工：工期紧张，涉及专业施工项目较多，因此在较短的工期内有大量交叉作业同时进行，同时现场施工场地较为狭窄，如何在短期内保证钢结构现场拼接及安装工作的完成，是保证本工程施工进度的重点。
3.4 施工难度大：箱型梁为弧形，如何保证制作加工时构件的外观成形是工程质量控制的关键；钢梁安装跨度大，加工好的钢梁需在现场进行分段拼装焊接，焊接点多，加大了焊接量，同时对焊接质量和外观成形都有影响；钢梁安装属高空作业，为保证施工人员的生命安全以及施工质量，需采取严密的作业措施和安全保护措施。
第四节 安装方法
由于本工程施工场地狭小，构件几何尺寸及单重均较大，特别是箱型梁跨度较大(每相邻两轴线间跨度20.6m)，且构件安装工作均在高空进行，难度大，经多种方案的比较，本工程拟采用“现场地面散拼与分段空中对拼”相结合的安装方法，即按照每两相邻轴线柱之间的距离，在地面将箱梁拼装成对应的长度，然后通过现场50t履带吊或50t汽车吊逐段进行箱梁的安装，直至最终完成整段弧形箱梁的安装。安装顺序为：按照标高高度顺序，从标高最低的箱梁开始安装，直至标高最高的箱梁安装；弧形箱梁分段安装采取先安装中间段、再逐次向两端推进的安装。
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